Les débuts de l’électricité

Visite à HELLA Slovakia Front-Lighting, sro

HELLA est l’un des plus grands fournisseurs de l’industrie automobile. Le groupe MDAX approvisionne presque tous les grands constructeurs automobiles mondiaux en produits haut de gamme et est l’un des leaders de l’innovation dans le segment de l’éclairage des véhicules. Nous avons visité Hella Kočovce et discuté avec les techniciens Jozef Šimun et René Jurkovský de la première machine électrique de Hella dans le monde – la série Zhafir Zeres dans leur usine.

La société HELLA s’est développée avec des produits destinés à l’éclairage des véhicules. Le portefeuille comprend des phares, des feux arrière combinés, des éclairages intérieurs et va jusqu’à l’électronique d’éclairage. Le développement de produits se concentre sur les systèmes d’aide à la conduite basés sur la lumière et les LED. En outre, l’entreprise s’est imposée dans le monde entier comme un fournisseur compétent de solutions complètes en matière d’éclairage et d’électronique automobile, conformément à la devise « Technology with vision ».

Aujourd’hui, le groupe compte 125 sites dans le monde, emploie environ 39 000 personnes, dont environ 7 700 en recherche et développement, et a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 7 milliards d’euros au cours de l’exercice 2018/19. Sur ce montant, 5,8 milliards d’euros ont été générés par les seules divisions Éclairage et Électronique.

Une qualité supérieure pour des marques supérieures

Pour les spécialistes de l’automobile, une qualité de produit de premier ordre répondant aux normes les plus strictes est primordiale. La devise est « zéro défaut », tout simplement parce que nous sommes responsables de nos clients. Afin de mettre en œuvre ce standard élevé dans toutes les usines, Hella a mis en place un concept de gestion de la qualité intégré à l’échelle du groupe, qui repose sur des normes de qualité internationalement reconnues et qui est continuellement perfectionné.

Traditionnel et esprit d’innovation

« Ne pas s’arrêter dans le développement, élaborer des idées et les faire passer à la production en série, voilà ce qui nous anime chaque jour », telle est la devise de ce leader de l’innovation. Au niveau de la production, la loi de la production en série était de rester en terrain connu ; ici, sans exception, l’entreprise a jusqu’à présent fait appel aux services de marques européennes. Les choses ont changé. Haitian est le premier fabricant de presses à injecter non européen – bien qu’ayant des racines germano-chinoises en ce qui concerne le développement de la série électrique Zhafir – qui a su convaincre les responsables de Hella (
) de la performance, de l’efficacité et de la qualité du travail de ses séries. La décision en faveur du Zhafir haïtien a été prise à Hella Kočovce, dans l’ouest de la Slovaquie.

« Au début, il n’a pas été facile de montrer que Haitian construit des machines fiables », explique Filip Mizia, responsable des ventes techniques chez Mapro, partenaire de vente et de service de Haitian International en Slovaquie. « Il a fallu un peu de patience pour montrer aux opérateurs comment utiliser nos machines. Mais aujourd’hui, ils peuvent travailler avec nos machines sans problème, et nous pouvons dire qu’ils sont très satisfaits, à la fois en termes de service après-vente et d’assistance technique ».

Avec les usines de Bratislava, Banovce et Koovce, Hella dispose en Slovaquie de trois sites qui produisent indépendamment les uns des autres différents composants pour l’éclairage automobile. Le groupe y emploie au total 2100 personnes qui produisent jour et nuit, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, en quatre équipes. Jozef Šimun, directeur de production : « Je pense qu’il est particulièrement important pour Hella d’avoir une spécification élevée dans l’équipement de la machine, avec de nombreuses options. Chaque fois que je parle aux responsables, ils sont plus satisfaits des Zeres que des machines européennes. Ils sont plus satisfaits en termes de paramétrage et de maniement ».

Entre-temps, la première machine haïtienne a également été intégrée dans l’usine de Kočovce. Une série Jupiter avec une force de serrage de 450 t a été installée pour une période d’essai de 6 mois. Elle a prouvé ses performances bien avant la fin de cette phase de test.

En conversation :

Monsieur Šimun, Monsieur Jurkovský, quelle est l’importance de l’énergie en tant que facteur de coût pour Hella ?
« Ce n’est certainement pas la première priorité, la qualité passe avant tout, mais c’est bien sûr l’un des points les plus importants, car chez HELLA, nous voulons aussi économiser de l’énergie. En fin de compte, c’est le prix qui compte ».

Est-ce la raison pour laquelle vous avez opté pour des machines électriques et qu’attendez-vous d’elles ?
« Nous nous attendons à ce que l’entretien des machines électriques soit plus économique que celui des autres machines. Ce sera certainement encore mieux si nous avons plus de machines électriques dans l’atelier. Par ailleurs, les machines hydrauliques sont beaucoup plus bruyantes que les machines électriques. Et le prix et les performances sont très convaincants. »

Quelle est votre opinion personnelle sur la technologie d’entraînement de l’avenir, qu’elle soit électrique, hydraulique ou hybride ?
« Je pense que la meilleure solution réside dans les machines électriques. Elles sont plus propres, les performances sont très bonnes et elles sont remarquablement silencieuses. Mais je pense que la chose la plus importante est le prix.