近年来，新能源汽车已成为全球汽车产业发展的重点，而电池、电机和电控已成为电动汽车的核心关键部件。由于 “电池、电机和电控 “部件的结构与传统燃油汽车不同，其加工工艺也不尽相同。
以电动机为例，电动机主要由外壳、前后盖、轴、定子、转子和线束等组成，其中电动机外壳是支撑电动机中电动机轴和转子高速旋转的盘壳部分，电动机外壳中间需要安装轴承来保证电动机的正常旋转，因此电动机外壳具有密封和支撑电动机轴旋转的作用。
电动汽车的电机外壳为满足汽车轻量化要求，通常采用铝合金材料，其内孔直径一般在 250mm 以上。其加工难点主要有：一是孔径大，公差等级为 IT6；二是主孔和轴承孔的几何公差要求高；三是壳体壁薄，易产生变形和振动。考虑到要安装轴承，且轴承室的圆度和圆柱度在 0.005mm 以内，因此要防止装夹变形和装夹时机床主轴跳动。
型号建议
HTCII 数控车床
新一代 HTC II 数控车床采用整体铸造床身结构，肋腔布置合理，振动、扭曲和热变形最小，具有良好的热稳定性和长期精度保持性。
技术特点
全系列电纺纱机
主轴由内置电机直接驱动，没有其他传动环节，实现了机床的 “零传动”，具有良好的可靠性。
全系列伺服转塔
转塔具有快速旋转和可靠的传动链路，可在机床零点返回过程中实现同步换刀，提高生产效率。
伺服尾座（可选）
伺服电机控制，响应速度快，可精确控制位置和拧紧力，从而轻松实现自动化。