海天木星 II 系列：”朱庇特 II 已经证明了它的价值
作为 T1 级供应商，Reydel Automotive Slovakia s.r.o. 公司专门生产高质量的内饰件，主要用于驾驶舱。 他们的生产范围从仪表板到通风系统，甚至车门饰板。我们采访了位于尼特拉的 Reydel 公司的生产经理 Milan Veĉera，他向我们讲述了灵活性对于及时生产的重要性。
尼特拉生产基地拥有 380 名员工，实行四班倒全天候生产。生产厂目前拥有 21 台 3,200 至 28,000 千牛顿的注塑机，其中包括 5 台海天 Jupiter II 系列（4,500 至 28,000 千牛顿）。主要加工 PP、HCPP、PAGF、ABS 和 PC/ABS 等标准材料，年产量约为 4,000-4,500 吨。
自 2014 年 4 月以来，斯洛伐克 Reydel Automotive 公司一直是海天的客户。Reydel 集团总部位于法国，在欧洲、亚洲和南美洲设有区域工程中心，并在西欧、东欧、亚洲、南美洲和摩洛哥的原始设备制造商附近设有 “JIT”（及时生产）生产设施。
“是的，原始设备制造商对 T1 供应商的压力是巨大的。随着时间的推移，产品种类越来越多，许多原始设备制造商的产品种类甚至增加了一倍。这就影响了对人员的要求和机器的可用性，而这两个因素都需要能够提供快速换模等解决方案。
你们的生产线结构有多复杂？
“我们的生产线包括高质量的标准注塑、在制品和 ASSY（即模块组装和最终检验及装运）。有些部件采用 “柔软触感”，有些则采用黑色高光钢琴漆。其中，ASSY 是生产线中最复杂的部分。通常包括预装配，如超声波焊接机、振动焊接、红外线焊接、带安全气囊仪表板的激光打孔，以及压制、切割和粘合机器，以便用纺织品或皮革进行装饰”。
贵公司总经理 Ing.Jana Bogyóová 在接受采访时说，特尔纳瓦的生产是 “按部就班 “进行的。作为生产经理，这对您意味着什么？
Just in Sequence “确实让客户的生活变得简单，但对我们来说却是一项艰巨的工作。最近标致 207 的生产就很好地说明了这一点：在位于特尔纳瓦的 PSA 生产线上，汽车要经过一个与我们相连的工位。因此，我们会收到一份关于预期门板的描述–在这种情况下，门板是黑色的，带有 “pointil “纺织品和电动装置……–我们的调试部门会输入询问内容，从仓库取回成品注塑件，将其输入 ASSY 生产流程，贴上标签，并将其放置在货架上的正确位置。从下单到送达 PSA 生产线仅用了 183 分钟。无论是否下雪，无论你的卡车是否发生事故，无论发生什么：如果你没有按时交货，如果零件在货架上的位置不对或贴错了标签，汽车就会离开生产线，你就得付出代价。这就是我们的业务和风险”。
“我们使用 Jupiter II 机器已经一年半了，没有发生过任何重大事故。虽然有一些小问题，但我们已经解决了。从技术角度看，Jupiter II 与竞争对手的同类设备完全处于同一水平。从那时起，它们就证明了自己的价值，因此我们丝毫没有质疑它们的功能。恰恰相反。Jupiter II 的所有部件都获得了国际认可：力士乐、三丰、ABB 等。许多替换零件甚至可以在市场上免费买到。我们非常欢迎海天透明、开放的战略。这给了我们极大的灵活性。当然，我们对 KEBA 控制系统也非常熟悉。总之，我可以说，机器的性能达到了我们的预期。如果我们需要更多，我们只需提出要求”。
Jupiter II 机器上运行的主要应用程序有哪些？
“主要是串联模具上的门饰、仪表板和安全气囊”
您如何评价与海天国际的合作，这种合作的决定性因素是什么？
“一开始是因为我们想避免运输旧机器。维修和运输的费用与夹紧力稍低的新 Jupiters 的价格一样高。我对海天没有任何经验，但任何有 2 年保修期的机器都比漏油的旧机器要好。所以我决定选择 Jupiters，到目前为止我并不后悔。第一台机器之后，我们就建立了良好的合作关系。海地团队会立即做出反应，例如在系统、机器改装等方面发生变化时。这在欧洲并不常见。操作系统在各个层面都是开放的，因此我们是绝对的主人，可以随心所欲地编程。当然，这种自由也带来了一定程度的风险。你拥有全面的权限，但也要对结果负责。在我看来，如果你知道自己在做什么，这不失为一种好策略”。
您喜欢哪种驱动概念？
“我们锁定了伺服液压驱动装置。与传统驱动相比，伺服液压驱动可节省约 60% 的电力成本。两板式设计也为我们节省了生产空间。这就是我们所说的 “技术点睛””。